Elektromos töltő a cég parkolójában: mit kell előre tisztázni

A kérdés jellemzően így érkezik: „hány töltőt tegyünk ki a parkolóba?” Ez viszont a folyamat harmadik kérdése, nem az első. Az első az, hogy mennyi teljesítmény áll rendelkezésre akkor, amikor a töltők dolgoznak — mert ez határozza meg, hány pont üzemeltethető egyáltalán, és milyen technikával.

1. Mennyi teljesítmény van, és mikor

Egy irodaházban vagy telephelyen a rendelkezésre álló teljesítményt már használja valami: gépészet, hűtés, világítás, konyha, esetleg műhely. A töltők ehhez adódnak hozzá — méghozzá pont akkor, amikor a legtöbb fogyasztó is megy, reggel érkezéskor.

Négy darab 11 kW-os töltőpont egyszerre 44 kW. Ez sok helyen több, mint amennyi tartalék van. Ilyenkor három út van: teljesítménybővítést kérni a hálózati engedélyestől (időigényes és költséges), kevesebb pontot építeni, vagy — jellemzően ez a helyes válasz — terheléselosztást alkalmazni.

Terheléselosztás: ez a kulcsfunkció

A dinamikus terheléselosztás azt jelenti, hogy a töltők egymás között és az épület pillanatnyi fogyasztásához igazítva osztják el a rendelkezésre álló teljesítményt. Négy autó nem 4 × 11 kW-tal tölt, hanem annyival, amennyi éppen van — és mivel az autók jellemzően órákig állnak, ez a gyakorlatban senkinek nem tűnik fel.

2. Kié az áram, és ki tölt

Ez üzleti kérdés, de műszaki következménye van, ezért nem lehet a végére hagyni. A töltő típusát az dönti el, hogy kell-e azonosítani és mérni, ki mennyit töltött.

A negyedik sor a legdrágább félreértés forrása: a „majd a vendégek is használhatják” mondat egy teljesen más beruházást jelent, mint a saját flottás töltés. Érdemes az elején eldönteni, melyikről van szó.

3. A kábel, ami többe kerül, mint a töltő

A parkolóban a töltők ritkán vannak az elosztó mellett. A nyomvonal — árokásás, aszfaltbontás, védőcsövezés, helyreállítás — jellemzően a beruházás nagyobbik fele. Ezért éri meg egyszerre gondolkodni a jelenlegi és a későbbi pontokról.

• Fektess védőcsövet a most még nem szükséges töltőállásokhoz is — a cső ára elenyésző az újbóli bontáshoz képest.
• A töltőket lehetőleg egy nyomvonalra fűzd fel, ne csillagpontosan az elosztóból.
• Gondold végig a parkolórend jövőjét: hova kerülnek a töltős állások, és hogyan jelölöd őket.
• A mérés és a védelem helyét úgy alakítsd ki, hogy később bővíthető legyen.

A wallbox külön méretezett és védett áramkört igényel, és a kiépítést a villanyszerelési munkák részeként, a meglévő elosztó ismeretében kell megtervezni. Egy helyszíni felmérés itt tényleg megspórol egy kört: a papíron szép terv az első bontásnál szokott átalakulni.

4. Ki üzemelteti, amikor már működik

A töltő nem beruházás, hanem berendezés. Van hibajelzése, szoftverfrissítése, hozzáférés-kezelése és időszakos érintésvédelmi felülvizsgálata. Ha ezek nincsenek kiosztva, akkor rendszerint az történik, hogy hónapokig senki nem veszi észre, hogy az egyik pont nem tölt.

Ezért érdemes a töltőt az épület többi műszaki rendszerével együtt kezelni. Az integrált műszaki üzemeltetés keretében a töltő ugyanaz, mint a szellőzés vagy a világítás: van felelőse, van reakcióideje, és van róla kimutatás — nem pedig egy külön ügy, amiről mindenki azt hiszi, hogy a másik intézi.

Egy töltő attól lesz jó beruházás, hogy három év múlva is tölt — nem attól, hogy az átadáskor szép volt.

Mit vigyél magaddal az első egyeztetésre

1. A rendelkezésre álló teljesítmény és a jelenlegi csúcsfogyasztás (a szolgáltatói számlából kiolvasható).
2. Hány autó tölt ma, és hány fog két-három év múlva — nagyságrend elég.
3. Ki fizeti az áramot, és kell-e kimutatás felhasználónként.
4. A parkoló alaprajza, a jelenlegi elosztó helyével.
5. Hogy bérelt vagy saját ingatlanról van-e szó — bérleménynél a tulajdonosi hozzájárulás a legelső lépés.

Ezzel az öt adattal az első beszélgetésen már megmondható, hány pont építhető terheléselosztással, és mekkora nagyságrendről beszélünk. Enélkül csak árlista van, ami semmit nem mond.

Ha otthoni telepítésben gondolkodsz, arról külön írtunk: elektromos autó töltése otthon — ott más a méretezés és más a napelemes összehangolás kérdése.